济新黄河大桥钢桁梁吊装完成

河南日报客户端记者 王铮 通讯员 雷克林(léikèlín) 王晓一 6月10日，随着最后一节钢桁梁(héngliáng)精准吊装(diàozhuāng)到位，由中铁四局承建的世界首座地锚式回转缆悬索桥——济新黄河大桥全桥钢桁梁吊装工程圆满收官，为(wèi)后续通车奠定坚实基础。 济新黄河大桥位于黄河小浪底风景区内，水库大坝上游30千米(mǐ)处，是济新高速的(de)控制性(kòngzhìxìng)工程。作为世界首座地锚式回转缆悬索桥，其创新采用的回转缆索结构体系，突破了传统悬索桥设计理念，通过单塔支撑(zhīchēng)与地锚式构造的有机结合，有效提升了桥梁跨越能力和(hé)结构稳定性。大桥设计时速100公里，桥梁主跨跨度达555米，是河南在建跨径最大的桥梁，建成后(hòu)将成为连接黄河两岸的重要交通枢纽。 此次吊装(diàozhuāng)的钢桁梁长11.2米，桁高7.5米，重100吨。全桥共计34节钢桁梁，总重约1.02万吨。自钢桁梁吊装施工启动以来(yǐlái)，项目团队克服了黄河流域复杂水文条件、高空作业安全管控难度大等多重挑战，通过优化(yōuhuà)吊装工艺、强化施工监测，确保了每一节钢桁梁吊装精度控制在(zài)毫米级，为(wèi)大桥顺利合龙奠定了坚实基础。 在施工工艺方面，项目团队针对钢(gāng)桁梁体量大、吊装精度要求高的特点，采用“大节段整体预制+模块化拼装”技术，通过工厂化预制确保(quèbǎo)构件质量(zhìliàng)，减少现场高空作业量。同时，引入智能监测等科技(kējì)手段，实时跟踪钢桁梁吊装过程中的结构变形数据，构建(gòujiàn)涵盖施工全过程的数字化监控体系，实现施工安全与质量的双重可控。 随着钢(gāng)桁梁吊装工程的完成，济新(xīn)黄河大桥将全面进入桥面护栏安装、桥面铺装及机电工程施工阶段，预计7月初实现全桥桥面合龙(hélóng)。济新高速(gāosù)建成后将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，进一步完善河南省高速公路网络，对于增强郑州都市圈、洛阳副(fù)中心城市辐射能力、整合区域旅游资源(zīyuán)、拉动黄河两岸经济发展、推动黄河流域生态保护具有重要意义。